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UXとUIの関係とは(社長ブログ)
2023年7月25日

今回も、よもやま話から。
7月初旬に、久しぶりに富士スピードウェイに行ってきました。 朝まで雨でしたが、すっかり止んで富士山が顔を出しました。暑いです。

サーキット走行時、エアコンはOFFにします。 ONだとパワーを取られ、燃費も悪くなります。
フルアクセル、フルブレーキで走るのはとても楽しいですが、今日は楽しい云々ではなく、安全の確保について話します。
富士のスポーツ走行は、1回30分ですが、寒い冬であっても汗だくになります。 僕の場合、何本か走れば、翌日は筋肉痛です。
コーナリング時のGは強く、それに耐えて身体を支えるのは、両足とハンドルを持つ両手だけ。 足と腕に力を入れるために、腹筋や背筋も使います。
バケットシートと6点式シートベルトを装着し、身体を固定することで、 安全性を高めるとともに、Gに耐える力が軽減されます。

普通のシートベルトでも、衝突時に身体が固定されますが、車が横転した場合とかを考えると、 圧倒的に安全だと思います。
サーキット走行時、長袖・長ズボンを着て、グローブをすることが義務付けられています。 ジーンズにトレーナーでも走行できますが、僕は耐火性のあるアンダーウェアを着て、 耐火性のあるレーシングスーツを着ています。
次にヘルメットとハンスです。


ハンスはヘルメットより高額でした。重要なアイテムなのです。
高速での衝突時、身体はシートベルトで固定されていますが、重量のあるヘルメットを被っていて、 そもそも重い頭は固定されていません。 どうなるかと言うと、首が伸びて頭だけ持っていかれ、そして反動で戻る…首の神経を損傷してしまいます。
ハンスをヘルメットに装着し、ハンスを肩からかけるシートベルトで押さえることで、頭が固定されるのです。